Was ist das alles hier?

Das folgende Diagramm dokumentiert seit einigen Jahren die Anzahl an Flugzeugen, die ich jeweils an einem Tag an Hildesheim-Himmelsthür habe vorbeifliegen sehen - und hören (oder auch darüber hinweg). Jedes wahrgenommene Flugzeug bekommt einen Eintrag in meiner Strichliste und lässt den Balken für das entsprechende Datum im Diagramm ein Stück nach oben gehen.

Die rote Trendlinie (lineare Regression) zeigt, dass die Anzahl der Flugbewegungen über den gesamten Erfassungszeitraum nahezu konstant ist. Der Mittelwert von 15 Flügen pro Tag darf nicht darüber hinweg täuschen, dass es sehr starke Schwankungen gibt: zwischen 0 und 89 Flügen pro Tag.

2021

Im Jahr 2021 gab es insgesamt 5885 gezählte Flugbewegungen; im Mittel 16 pro Tag, wobei der Rekord bei 89 an einem Tag lag.

Weil mir in diesem Zusammenhang vorgeworfen wurde, eine Darstellung vom Winter in Richtung Sommer sei unseriös, habe ich in einem zweiten Diagramm die Datenreihe für das Jahr 2021 Ende März beginnen und Ende Oktober enden lassen (der offiziellen SkyDive-Sprungsaison):

Die rote Trendlinie bestätigt die Aussage, dass die Anzahl der Flugbewegungen über die Zeit zwischen März und Oktober 2021 zugenommen hat (besonders in der zweiten Jahreshälfte).

2022

Im Jahr 2022 habe ich insgesamt 5314 Flugbewegungen gezählt; im Mittel 15 pro Tag. Der Rekord lag bei 70 an einem Tag. Die SkyDive-Sprungsaison begann diesmal am 21.3. und endete am 5.11.

Die rote Trendlinie zeigt die ganz leichte Abnahme der Flugbewegungshäufigkeit über die Zeit zwischen März und Oktober (nachdem in der ersten Jahreshälfte ordentlich vorgelegt wurde).

Im Diagramm erkennt man die "Lücken" im Mai wegen der Technorama-Veranstaltung und im August wegen des M'era-Luna-Festivals. (Jeweils ein ganzes Wochende ohne Turboprop - unfassbar! Die entsprechenden Termine für das Jahr 2023 hatte ich deshalb seinerzeit schon mal in meinen Kalender eingetragen: Technorama: 13. und 14. Mai, M'era Luna: 12. und 13. August.)

2023

Im Jahr 2023 habe ich insgesamt 4945 Flugbewegungen gezählt; im Mittel 14 pro Tag. Der Rekord lag bei 67 an einem Tag. Die "Technorama-Lücke" am 13. und 14. Mai wurde in den Tagen darauf kräftig nachgeholt, wie man deutlich sieht:

Die rote Trendlinie bestätigt die nahezu gleichmäßige Verteilung der Flugbewegungen während der SkyDive-Sprungsaison.

Am 21.5. wurden circa zwei Drittel aller Flüge von einem bestimmten Turboprop-Fluggerät bestritten: Ungefähr alle halbe Stunde hing beim (hohen) Überflug für etwa 10 Minuten der typische "Sound" in der Luft, bis dann nach kurzer Zeit beim Landeanflug der Umkehrschub für die entsprechende Klangkulisse sorgte. Spätestens nach dem zehnten Mal ist das nicht mehr lustig. Am 24.6. fand der letzte Start hier vorbei erst gegen 22:15 Uhr statt.

Das M'era Luna-Festival am 12. und 13. August hat sich wieder sehr positiv ausgewirkt: kein Fluglärm. - Und das Festival selbst stört in keiner Weise! (Hier sind die wichtigen Termine für das Jahr 2024: Flugplatz geschlossen vom 22. bis 26. Mai für das Technorama am 25. und 26. Mai und Flugplatz geschlossen vom 7. bis 11. August für M'era Luna am 10. und 11. August.)

Auch nach der Sprungsaison ging es an manchen Tagen noch buchstäblich rund (z.B. am 22.11.), wie man auf den STANLY_Track-Screenshots erkennen kann: immer schön im Kreis herum - wahrscheinlich alles Flugschüler. (Immerhin haben an dem Tag soweit alle die Platzrunde eingehalten. Danke dafür!)

2024

Das Jahr 2024 begann (bis zum 24.3.) mit immerhin schon 830 gezählten Flugbewegungen; im Mittel 10 pro Tag, wobei der Rekord bis jetzt bei 75 an einem Tag lag.

Die SkyDive-Sprungsaison startete am 28. März problemlos und nach meinem Eindruck bisher sehr rücksichtsvoll. Vielen Dank dafür!

Na ja. Zumindest für den 1. Mai muss ich diese Aussage relativieren, während das SkyDive-Absetzflugzeug in etwa im Dreiviertelstundentakt zunächst genau über mir für mehr als fünf Minuten mit seinem Turboprop-"Sound" den Himmel erfüllt, um kurz nach dem Absetzen der Springer mit Schmackes eine Schleife über mich hinweg zu drehen und danach mit Umkehrschub zur Landung anzusetzen. (Ich wollte hiermit einfach mal schildern, wie sich das Ganze für einen Unbeteiligten darstellt.)

Auch am Himmelfahrtstag und an den Tagen danach gehörte der Himmel über Himmelsthür dem Absetzflugzeug.

Auch im Jahr 2024 waren die Flugbewegungen während der SkyDive-Sprungsaison nahezu gleichmäßig verteilt - wieder mit sehr starken Schwankungen.

25. und 26. Mai: Technorama. Ein ganzes Wochenende kein Turboprop-Lärm! Wunderbar! Dafür ließen mich die für das darauf folgende Wochenende geplanten SkyDive-Veranstaltungen DeSi ("Demo-Sicherheit") und RW ("Relative Work Skydiving" - Fliegen in Bauchlage) das Schlimmste befürchten. Die Lärmbelästigung hielt sich wider Erwarten (bis auf ein paar I*****n, die es nicht lassen konnten, im Tiefflug direkt über mein Grundstück hinwegzunageln) aber in Grenzen. Lag's am Wetter?

Der 8. und der 9. Juni waren mit den SkyDive-Veranstaltungen Wingsuit und Iron Flies, dicht gefolgt am 13. bis 16. Juni vom INFAMOUS Skillcamp und CORIOLIS 8-Way, wieder Turboprop-Events.

Vom 8. bis zun 11. August verhinderte das M'era Luna-Festival das den Himmel über Himmelsthür beherrschende Turboprop-Gedröhn. Buchstäblich himmlisch! Das SummerSpring Festival vom 21. bis 25. August glich das aber wieder aus.

(In diesem Zusammenhang gibt es hier die wichtigsten Termine des Jahres 2025: Flugplatz geschlossen vom 21. bis 25. Mai für das Technorama am 24. und 25. Mai und Flugplatz geschlossen vom 6. bis 10. August für M'era Luna am 9. und 10. August.)

Am 31. August und 1. September fanden wieder die SkyDive-Veranstaltungen Wingsuit und Iron Flies statt; am 31. August wurde dabei der bisherige Jahresrekord innerhalb der SkyDive-Sprungsaison mit 72 Vorbei- und Überflügen aufgestellt.

Am 14. September bestritt das Absetzflugzeug nahezu alle Flüge und am Tag darauf in etwa die Hälfte - Turboprop-Großkampftage!

26. Oktober: Das entsprechende Wetter lud wieder dazu ein, den Turboprop anzuwerfen...

Insgesamt gab es im Jahr 2024 5864 gezählte Flugbewegungen; im Mittel 16 pro Tag, wobei der Rekord bei 75 an einem Tag lag.

2025

Auch im Jahr 2025 wurde schon am 2. Januar mit 54 Flügen gut vorgelegt. Im März nimmt die Sache Fahrt auf - ab dem 29. inklusive Turboprop.

Warum erhebe ich diese Daten?

Ich möchte aufzeigen, dass es sich nicht nur "um die paar Flieger" handelt, bei denen man "sich nicht so anstellen möge". Denn es sind eben nicht mehr nur "ein paar" Flieger. Die Menge macht's (oder eben ein Flugzeug, das wegen der Häufigkeit der Vorbeiflüge und seiner markanten Geräuschentwicklung mittlerweile besonders deutlich auffällt).

Auch ein Vergleich mit Autos hinkt, deren Geräusche man ja auch aushalten müsse. Bei solch einem Vergleich führe ein Auto minutenlang im Schneckentempo mit Vollgas an meinem Haus vorbei. (Ein Auto?!)

Was kann man tun?

Die Platzrunde gibt vor (zumindest hatte mir das einer der wirklich freundlichen und verständnisvollen Flugleiter im Tower bestätigt), dass nach Westen startende Flugzeuge genau zwischen Himmelsthür und Giesen hindurchfliegen sollen.

Das "Kein-Problem": Wenn der nette Pilot / die nette Pilotin die Platzrunde wie beschrieben einhält, ist für alle Beteiligten alles super, weil ich die in fast zwei Kilometern an meinem Haus vorbeifliegenden Flugzeuge zwar wahrnehme, das aber kein bisschen stört. Viel Spaß mit eurem Hobby (ernst gemeint)!

Das Problem: Die schwarzen Schafe, die von der obigen Regelung entweder nichts wissen oder diese geflissentlich ignorieren. Weil die (gedachte) Verlängerung der Startbahn in gerader Linie in circa 500 Metern an meinem Haus vorbeiführt, kann ich denen dann von meinem Fenster aus zuwinken. (Zurufen ginge aufgrund der geringen Entfernung fast, scheitert aber wegen des Motorenlärms.) Auf die zum Glück wenigen [zensiert], die in niedriger Höhe direkt über mein Grundstück hinwegfliegen, gehe ich hier mal nicht näher ein.

Immer nachdem der erwähnte Flugleiter über Funk ein Machtwort gesprochen hatte, war (bis auf wenige Unbelehrbare) für den Tag alles okay.

Fun fact am Rande: Ich habe einen interessanten Zusammenhang feststellen dürfen zwischen der Lärmentwicklung einer Maschine und dem Drang, die Platzrunde nicht einzuhalten: Je lauter so ein Ding ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass es direkt hier vorbeidröhnt. Die Rücksichtnahme verständnisvoller Piloten und Pilotinnen wird eben darin deutlich, dass ihre Maschinen tatsächlich leise sind und dass sie die Platzrunde einhalten.

Und sonst?

Eine Leserin hat sich via E-Mail kritisch mit dem Inhalt dieser Website auseinandergesetzt. Meine Antwort darauf findet sich hier. Leider blieb eine Reaktion bislang aus. (Inhalt der E-Mail sowie Art und Weise der Formulierungen haben mich allerdings auch nicht erwarten lassen, dass die Autorin an einer sachlichen und für beide Seiten konstruktiven Auseinandersetzung interessiert ist.)